Математический анализ - лекция, часть 1 | Мир Будущего Страница 2

Математический анализ — лекция, часть 1

Подготовительные курсы РЭШ: «Математический анализ», Часть 1

Лекции читает Павел Константинович Катышев (Старший научный сотрудник ЦЭМИ РАН, профессор кафедры математических методов в экономике)

PlayStation 4 — Полный обзор

Аккурат к российскому релизу PlayStation 4 мы подготовили полный подробный разбор консоли. И это не только «распаковка». Мы анализируем электронную начинку устройства, испытываем новый контроллер, максимально простым языком оцениваем плюсы и минусы обновленных цифровых сервисов Sony.
Ещё мы говорим об играх. Какие из них вышли одновременно с приставкой, вы знаете и без нас. А сколько современных хитов на сегодняшний день уже переработаны под мощности PS4? Какие знаковые игры будущего находятся в разработке?
И главное, мы оцениваем именно российский рынок — российскую версию консоли, российские сервисы. То, что получите именно вы, если решитесь на покупку.

Дирижабль Aeroscraft Dragon Dream

Дирижабль Aeroscraft Dragon Dream

Американская компания Worldwide Aeros Corporation в рамках проекта Pelican ведет разработку дирижабля Aeroscraft Dragon Dream, который станет прототипом для создания большого военно-транспортного дирижабля. Постройка дирижабля Aeroscraft Dragon Dream ведётся с 2011 года и финансируется Министерством обороны США и NASA. Длина дирижабля Aeroscraft Dragon Dream составляет 79 м, а объём оболочки – около 17 тыс. кубических метров.

Дирижабль Aeroscraft Dragon Dream

Особенностью дирижабля Aeroscraft Dragon Dream является использование технологии RAVB (Rigid Aeroshell Variable-Buoyancy), то есть применение жёсткого каркаса и системы переменной плавучести.

Дирижабль Aeroscraft Dragon Dream

Aeroscraft Dragon Dream представляет собой дирижабль жесткой конструкции. Это означает, что основным силовым элементом конструкции дирижабля является каркас, воспринимающий все аэростатические, аэродинамические, весовые и инерционные нагрузки.

Каркас

В конструкции дирижабля Aeroscraft Dragon Dream используется два каркаса: внешний и внутренний. Внешний каркас обеспечивает создание формы корпуса дирижабля и состоит из ряда шпангоутов, соединённых продольными силовыми балками — стрингерами. Кроме того имеется внутренний каркас, который собирается из трехгранных ферм, элементы которых выполнены из углепластика и сплавов на основе алюминия. Непосредственно к внутреннему каркасу крепятся маршевые дизельные двигатели и кабина. Жесткий каркас дирижабля позволяет менять давление в ёмкостях с гелием в довольно широких пределах, что на дирижаблях мягкой системы затруднительно из-за нарушения жёсткости конструкции.

Дирижабль Aeroscraft Dragon Dream

COSH – система переменной плавучести

Система переменной плавучести предназначена для управления аэростатической подъёмной силой дирижабля. В компании Aeros систему изменения аэростатической подъёмной силы назвали COSH, что означает: Control Of Static Heaviness. Аэростатическая подъёмная сила должна меняться в случае набора высоты или снижения, изменения массы аппарата в результате расхода топлива, а также при изменении массы полезной нагрузки. Система переменной плавучести позволяет дирижаблю быть тяжелее воздуха во время стоянки на земле, легче воздуха в момент взлёта и, при желании, уравновешивать свой вес для зависания. В системе COSH гелий находится в 18-ти ёмкостях HPE (Helium Pressure Envelopes).

Дирижабль Aeroscraft Dragon Dream

Схема компоновки ёмкостей HPE в корпусе дирижабля представлена на рисунке ниже. В ёмкостях HPE давление гелия не постоянное. В зависимости от необходимости происходит либо сжатие гелия с достаточно высокой скоростью, и таким образом уменьшается аэростатическая подъёмная сила, либо происходит расширение гелия, и подъёмная сила увеличивается. Изменение давления гелия происходит в результате воздействия на HPE внутренних воздушных камер (internal air chambers). Внутренние воздушные камеры установлены в разных частях фюзеляжа и соприкасаются с HPE. Для уменьшения подъёмной силы летательного аппарата во внутренние воздушные камеры при помощи компрессоров закачивается забортный воздух. Когда воздушные камеры расширяются, они сдавливают HPE и давление гелия в HPE увеличивается, а объём HPE соответственно уменьшается. Кроме того, закаченный во внутренние воздушные камеры воздух образует балласт. Для увеличения подъёмной силы летательного аппарата достаточно выпустить из внутренних воздушных камер балластный воздух, при этом объём HPE увеличивается. Система COSH включает в себя несколько внутренних воздушных камер, что позволяет гибко изменять не только общую подъёмную силу, но и развесовку аппарата. Система переменной плавучести дирижабля Aeroscraft Dragon Dream позволяет отказаться от использования твёрдого или жидкого балласта. В системе COSH аппарата Aeroscraft Dragon Dream нагрев гелия не реализован.








© 2013 / 2105. Мир Будущего | Новости, Дизайн, Технологии